特斯拉CEO马斯克曾表示，电动汽车无线充电技术相较于250千瓦和350千瓦功率的超级充电站来说，显得效率低下。然而，近日特斯拉却宣布以7,600万美元的高价收购了德国无线充电公司Wiferion，这家公司专注于工业环境下的自动驾驶运输系统和...
特斯拉CEO马斯克曾表示，电动汽车无线充电技术相较于250千瓦和350千瓦功率的超级充电站来说，
显得效率低下。然而，近日特斯拉却宣布以7,600万美元的高价收购了德国无线充电公司Wiferion，
这家公司专注于工业环境下的自动驾驶运输系统和无线充电解决方案，并在工业领域已部署了8000
多个充电器。
特斯拉的此举虽然在预料之中，但也在意料之外。此前，特斯拉全球充电基础设施负责人Rebecca
Tinucci在投资者日上提出了适用于家庭和工作场所的潜在无线充电解决方案。特斯拉的这一举措意
味着它正加速布局电动汽车无线充电技术，这对于无线充电技术的推广和发展具有重要意义。
与此同时，中国作为电动汽车领域的全球领先者，也在不断探索无线充电技术。吉林长春于去年7月
底开通了一条高功率动态无线充电道路，实现了车辆在行驶过程中的无线充电。类似的技术也在瑞
典和法国得到应用，预示着无线充电技术正逐步成为现实。
然而，大功率无线充电技术在应用方面还面临一些挑战。虽然无线充电技术在理论上并不新鲜，但
目前的主要问题之一是充电功率较小、充电速度较慢。现有技术中，11kW是主流功率，但与120kW
大功率充电桩相比，充电速度依然较低。此外，无线充电设施的安装成本也较高，导致投资相对较大。
虽然如此，随着政策层面的支持以及技术不断进步，电动汽车无线充电技术的发展前景依然光明。虽
然短期内大功率无线充电技术可能仍有一段路要走，但随着自动驾驶时代的来临，无感自动充电机器
人、无线充电技术方案有望成为未来的标配。无论如何，无线充电技术的发展对于电动汽车产业的可
持续发展具有重要作用。
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