宁德时代2023年第三季度净利润达104.3亿元，同比增长逾10%

宁德时代于10月19日发布了其2023年第三季度报告，报告显示，公司在第三季度实现营业总收入

达1054.31亿元，同比增长8.28%；归母净利润为104.28亿元，同比增长10.66%；扣非净利润则

为94.28亿元，同比增长4.91%。

对比前两季度，宁德时代的归母净利润在第一季度为98.22亿元，第二季度则为108.95亿元。然而，

值得关注的是，第三季度的归母净利润环比下跌了4.2%，较第二季度的63.22%的同比增速以及去

年同期的188.42%同比增速有了显著减缓。

宁德时代在前三季度实现了总营业收入2946.77亿元，同比增长40.10%，归母净利润达311.45亿元，

同比增长77.05%。基本每股收益为7.0958元，同比增长70.97%。该公司前三季度研发费用为

148.76亿元，同比增加了40.65%。

在现金流方面，公司的经营活动产生的现金流量净额在今年前三季度达到了526.54亿元，同比增加

了102.76%。投资活动产生的现金流量净额为-199.37亿元，同比减少了54.34%，而筹资活动产生

的现金流量净额为148.51亿元，同比减少了77.79%。

此外，宁德时代还公布了一项资产计提减值准备公告，其中指出，公司在2023年前三季度的资产计

提减值准备总额为30.97亿元，这将减少公司2023年前三季度归属于上市公司股东的净利润26.30亿

元，以及相应减少2023年9月30日归属于上市公司股东的所有者权益26.30亿元。需要注意的是，这

次计提减值准备相关的财务数据尚未经过审计，最终结果将以会计师事务所的审计结果为准。

不久前，宁德时代的主要客户特斯拉发布了财报，显示特斯拉在第三季度的毛利率从18.2%下降至

17.9%。

宁德时代的股价在今年迄今下跌了约15%。截至10月19日A股收盘，宁德时代的股价为182.7元/股，

创下了两年半来的新低，市值达到了8034亿元。

最近，花旗银行的分析师在一份报告中指出，宁德时代最近面临的压力主要来自二线电池制造商，他

们的电池价格低于宁德时代，而全球锂离子电池需求弱于预期。因此，宁德时代不得不开始降价以确

保市场份额。

最近中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，宁德时代在9月份电池出货量达到了14.35GWh，仍

然位居行业首位，但市场份额下降到了39.41%，创下了17个月来的新低。比亚迪以9.83 GWh的出货

量排名第二，市占率为27%。

在激烈竞争的中国动力电池市场中，宁德时代将押注于其神行超充电池以重新夺回市场份额。该公司

于8月16日发布了神行超充电池，这是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可以实现“充电10分钟，续航

400公里”，并能够在全温度范围内快速充电，续航里程甚至可以达到700公里以上。宁德时代表示，

神行超充电池将在2023年底开始量产，明年将在搭载该电池的车型上市。

宁德时代已经与哪吒汽车、奇瑞汽车和北汽新能源签署了合作协议，以在其相关车型中使用神行超充

电池。

根据行业观察，新能源汽车市场价格竞争愈发激烈，市场对电动汽车成本的降低需求与日俱增。消费

者对充电补能焦虑与续航焦虑的需求不断上升，因此，快速充电电池成为填补市场空白的重要领域。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在最近的采访中表示，近年来，新能源汽车续航一直是用户和车

企关注的焦点，但这一问题正在得到缓解。目前，C级豪华纯电车已经能够实现800公里以上的续航。

高焕认为，未来新能源汽车的发展关键在于能否实现快速充电。

根据行业预测，神行电池将主打经济路线，主要服务15万元至30万元之间的纯电动汽车，这与宁德时

代去年推出的三元麒麟电池高端路线不同。